標題:
砂石車的輪子?20點喔
發問:
我今天少外掃區時，看到了一台M開頭的卡車黑色的，我看他的車頭前面一個控制方向，但我看到後面有兩個輪子﹝車頭的地方喔﹞一個有落地﹝有跟路地接觸﹞但另一個沒有，好像是浮起來的，但我之前看過兩個輪子都有跟陸地跑。 1.哪是甚麼? 2.有甚麼功用 3.甚麼時候用到 4.沒有用又甚麼 希望各位知道卡車的東西的朋友幫我解決問題^^ 更新: 還有一些連結車，後面的板子也有這樣，有的後面有4個輪子有的有6個，有時候是最後面的那組輪子浮起來，有時候好像最前面的輪子?? 更新 2: 卡車煞車有聲音 好像是 氣 的聲音 那是甚麼? 更新 3: 一台車頭多少錢??
最佳解答:
那是因為【第5軸輪子放下來的時候，聯結車是可以總載重到42~47公噸】的阿！(一般4軸&前2、後2的聯結車總載重是35公噸的阿) 2013-04-13 19:02:48 補充： 車輛總重量及總聯結重量限制規定 一、除曳引車、半拖車及拖架以外之大型車輛總重量限制 軸組型態/最遠軸距 八．五公尺以上 前雙軸後雙軸車輛 三０．０公噸 附註： (一)本表係依車輛最遠軸距及軸組別，表列車輛總重限制值。 (二)查表方式為表列最遠軸距採下限值，及無條件捨去公尺為單位之小數點後第二位數字。 (三)例如：車輛實際最遠軸距值為四?五三公尺，軸組別為前單軸後單軸，則應查最遠軸距欄位為「四?五公尺」之列，再查前單軸後單軸車輛之欄位，即可查得其車輛總重限制值為一七公噸。 2013-04-13 19:04:03 補充： 道路交通安全規則(民國101年12月22日修正) http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=K0040013 2013-04-13 19:05:38 補充： 本規則所用名詞釋義如下： . . . 八、曳引車：指專供牽引其他車輛之汽車。 九、拖車：指由汽車牽引，其本身並無動力之車輛；依其重量等級區分，總重量七百五十公斤以上者為重型拖車，未滿七百五十公斤者為輕型拖車。 十、全拖車：指具有前後輪，其前端附掛於汽車之拖車。 十一、半拖車：指具有後輪，其前端附掛於曳引車第五輪之拖車。 十二、拖架：指專供裝運十公尺以上超長物品並以物品本身連結曳引車之架形拖車。 十三、聯結車：指汽車與重型拖車所組成之車輛。 十四、全聯結車：指一輛曳引車或一輛汽車與一輛或一輛以上重型全拖車所組成之車輛。 2013-04-13 19:06:04 補充： 十五、半聯結車：指一輛曳引車與一輛重型半拖車所組成之車輛。 十六、車重：指車輛未載客貨及駕駛人之空車重量。 十七、載重：指車輛允許載運客貨之重量。 十八、總重：指車量與載重之全部重量。 十九、總聯結重量：指曳引車及拖車之車重與載重之全部重量。 二十、雙軸軸組：兩個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，且由廠商宣告所形成之車軸組合。 二十一、參軸軸組：三個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，且由廠商宣告所形成之車軸組合。 二十二、第五輪載重量：指曳引車轉盤所承受之重量。 . . . 2013-04-15 23:04:30 補充： 車頭的地方喔一個有落地&有跟路地接觸&但另一個沒有，好像是浮起來的=【第五輪載重量】的阿。 曳引車轉盤=母車(聯結車拖車頭)後面有一塊斜板供子車(貨櫃車車架)牽引之處。 2013-04-17 23:35:29 補充： 一般的大型車(大貨車、大客車、聯結車)煞車系統都是有附掛【空氣煞車】的阿。
其他解答:
您所看到"浮起的輪子"為三軸式載重車特有的"舉昇裝置(舉昇車軸)"，配置方式區分"中軸舉昇"及"後軸舉昇"；舉昇裝置設計用意乃方便載重車於空車時舉昇車軸，藉以降低油耗及避免輪胎磨損。 故您看到該車採車軸舉昇狀態行駛時，一定為空車狀態。 聯結車車頭的舉昇軸若為中軸舉昇設計，該軸泰半附有主動轉向裝置；若為後軸舉昇設計則泰半有被動轉向設計；無論中軸或後軸舉昇，皆無動力輸出能力。而三軸式的子車則常見以後軸舉昇附加被動轉向設計|||||昇舉功能: 1.轉彎時支點較正確 (後雙軸.如無轉向功能配置車輛 . 其轉彎時(支點)呈現隨重心改變.不確定位置.出現橫向磨擦輪胎的嚴重狀況發生(舊式有牛腿橡膠的.更是嚴重的消耗) 2.空車或輕貨時減少輪胎磨擦 3.磨擦阻力較少.節省燃料|||||您所看到"浮起的輪子"為三軸式載重車特有的"舉昇裝置(舉昇車軸)"，配置方式區分"中軸舉昇"及"後軸舉昇"；舉昇裝置設計用意乃方便載重車於空車時舉昇車軸，藉以降低油耗及避免輪胎磨損。 故您看到該車採車軸舉昇狀態行駛時，一定為空車狀態。 聯結車車頭的舉昇軸若為中軸舉昇設計，該軸泰半附有主動轉向裝置；若為後軸舉昇設計則泰半有被動轉向設計；無論中軸或後軸舉昇，皆無動力輸出能力。而三軸式的子車則常見以後軸舉昇附加被動轉向設計。供您參考。 2013-04-16 23:39:51 補充： 大型車於剎車狀態下所發出的持續氣音，為"排氣剎車"所發出之音聲；若於引擎運轉期間發出之短陣氣音，則為氣儲槽的洩壓音聲。
砂石車的輪子?20點喔
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我今天少外掃區時，看到了一台M開頭的卡車黑色的，我看他的車頭前面一個控制方向，但我看到後面有兩個輪子﹝車頭的地方喔﹞一個有落地﹝有跟路地接觸﹞但另一個沒有，好像是浮起來的，但我之前看過兩個輪子都有跟陸地跑。 1.哪是甚麼? 2.有甚麼功用 3.甚麼時候用到 4.沒有用又甚麼 希望各位知道卡車的東西的朋友幫我解決問題^^ 更新: 還有一些連結車，後面的板子也有這樣，有的後面有4個輪子有的有6個，有時候是最後面的那組輪子浮起來，有時候好像最前面的輪子?? 更新 2: 卡車煞車有聲音 好像是 氣 的聲音 那是甚麼? 更新 3: 一台車頭多少錢??
最佳解答:
那是因為【第5軸輪子放下來的時候，聯結車是可以總載重到42~47公噸】的阿！(一般4軸&前2、後2的聯結車總載重是35公噸的阿) 2013-04-13 19:02:48 補充： 車輛總重量及總聯結重量限制規定 一、除曳引車、半拖車及拖架以外之大型車輛總重量限制 軸組型態/最遠軸距 八．五公尺以上 前雙軸後雙軸車輛 三０．０公噸 附註： (一)本表係依車輛最遠軸距及軸組別，表列車輛總重限制值。 (二)查表方式為表列最遠軸距採下限值，及無條件捨去公尺為單位之小數點後第二位數字。 (三)例如：車輛實際最遠軸距值為四?五三公尺，軸組別為前單軸後單軸，則應查最遠軸距欄位為「四?五公尺」之列，再查前單軸後單軸車輛之欄位，即可查得其車輛總重限制值為一七公噸。 2013-04-13 19:04:03 補充： 道路交通安全規則(民國101年12月22日修正) http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=K0040013 2013-04-13 19:05:38 補充： 本規則所用名詞釋義如下： . . . 八、曳引車：指專供牽引其他車輛之汽車。 九、拖車：指由汽車牽引，其本身並無動力之車輛；依其重量等級區分，總重量七百五十公斤以上者為重型拖車，未滿七百五十公斤者為輕型拖車。 十、全拖車：指具有前後輪，其前端附掛於汽車之拖車。 十一、半拖車：指具有後輪，其前端附掛於曳引車第五輪之拖車。 十二、拖架：指專供裝運十公尺以上超長物品並以物品本身連結曳引車之架形拖車。 十三、聯結車：指汽車與重型拖車所組成之車輛。 十四、全聯結車：指一輛曳引車或一輛汽車與一輛或一輛以上重型全拖車所組成之車輛。 2013-04-13 19:06:04 補充： 十五、半聯結車：指一輛曳引車與一輛重型半拖車所組成之車輛。 十六、車重：指車輛未載客貨及駕駛人之空車重量。 十七、載重：指車輛允許載運客貨之重量。 十八、總重：指車量與載重之全部重量。 十九、總聯結重量：指曳引車及拖車之車重與載重之全部重量。 二十、雙軸軸組：兩個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，且由廠商宣告所形成之車軸組合。 二十一、參軸軸組：三個車軸其相鄰車軸中心點之距離小於二．四公尺，且由廠商宣告所形成之車軸組合。 二十二、第五輪載重量：指曳引車轉盤所承受之重量。 . . . 2013-04-15 23:04:30 補充： 車頭的地方喔一個有落地&有跟路地接觸&但另一個沒有，好像是浮起來的=【第五輪載重量】的阿。 曳引車轉盤=母車(聯結車拖車頭)後面有一塊斜板供子車(貨櫃車車架)牽引之處。 2013-04-17 23:35:29 補充： 一般的大型車(大貨車、大客車、聯結車)煞車系統都是有附掛【空氣煞車】的阿。
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您所看到"浮起的輪子"為三軸式載重車特有的"舉昇裝置(舉昇車軸)"，配置方式區分"中軸舉昇"及"後軸舉昇"；舉昇裝置設計用意乃方便載重車於空車時舉昇車軸，藉以降低油耗及避免輪胎磨損。 故您看到該車採車軸舉昇狀態行駛時，一定為空車狀態。 聯結車車頭的舉昇軸若為中軸舉昇設計，該軸泰半附有主動轉向裝置；若為後軸舉昇設計則泰半有被動轉向設計；無論中軸或後軸舉昇，皆無動力輸出能力。而三軸式的子車則常見以後軸舉昇附加被動轉向設計|||||昇舉功能: 1.轉彎時支點較正確 (後雙軸.如無轉向功能配置車輛 . 其轉彎時(支點)呈現隨重心改變.不確定位置.出現橫向磨擦輪胎的嚴重狀況發生(舊式有牛腿橡膠的.更是嚴重的消耗) 2.空車或輕貨時減少輪胎磨擦 3.磨擦阻力較少.節省燃料|||||您所看到"浮起的輪子"為三軸式載重車特有的"舉昇裝置(舉昇車軸)"，配置方式區分"中軸舉昇"及"後軸舉昇"；舉昇裝置設計用意乃方便載重車於空車時舉昇車軸，藉以降低油耗及避免輪胎磨損。 故您看到該車採車軸舉昇狀態行駛時，一定為空車狀態。 聯結車車頭的舉昇軸若為中軸舉昇設計，該軸泰半附有主動轉向裝置；若為後軸舉昇設計則泰半有被動轉向設計；無論中軸或後軸舉昇，皆無動力輸出能力。而三軸式的子車則常見以後軸舉昇附加被動轉向設計。供您參考。 2013-04-16 23:39:51 補充： 大型車於剎車狀態下所發出的持續氣音，為"排氣剎車"所發出之音聲；若於引擎運轉期間發出之短陣氣音，則為氣儲槽的洩壓音聲。
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